北京车展开幕，国产新车前卫亮相

随着2024年北京车展的临近，各大车企在进入四月后动作频频。而近期曝光或发布的一些自主品牌新车中涌现出一批以惊艳的设计和不同寻常的定位而引起关注的车型。这些车型或是向上挑战“旧贵族”，或是以创意和科技打动年轻群体，今天我们就一起来欣赏解读这些前卫的新车吧！

iCAR V23

号称要“专为年轻人造车”的iCAR没有说空话，品牌推出的前三台车型都牢牢抓住了年轻消费者群体的需求：个性、灵活、时尚。品牌第二台车V23定位紧凑级纯电SUV，造型是非常典型的“方盒子”风格，且带有丰富的复古元素，一经公布便大受好评。

V23长宽高为4220x1915x1845mm，轴距2730mm。它的前后悬极短，有非常典型的四轮四角特征，这使得它的接近角和离去角分别达到了42°/43°和40°/41°（两驱版/四驱版），达到了硬派越野车的水准。

从侧面看，V23的L113（前轮轴到刹车踏板接触点距离）较长，而这一特征在燃油车时代通常出现在纵置后驱车型上，经典的Jeep牧马人也有着相似的比例。这也是V23令人感到“似曾相识”的原因之一。此外，前轮翼子板上的饰板也很有路虎的影子。

在最重要的前脸设计上，V23选择“致敬”经典的北京212吉普，采用现代化演绎的双圆大灯表达身份，中网的轮廓也“致敬”了212。在官方的展示车上，还可以看到车顶行李架、探照灯和脚踏板等贴合越野场景的配件。

D柱和后备厢盖板融为一体，同时印有车型标识。车尾地位尾灯则颇有几分奔驰G级的韵味。偏置的“小书包”采用内部开口的方式，拓展储物空间的同时也进一步丰富了视觉元素。整车设计细节之多，足以令人反复回味。

iCAR X25

如果说V23已经足够吸引人，那么在发布会上惊喜亮相的X25则直接点燃全场气氛。定位为“One Box越野MPV”的X25科幻感十足，相信大部分人看到它的第一感觉是它根本不像一台量产车，更像是一台科幻电影里的月球车。

X25并未公布尺寸信息，但从观感上来看，大致和紧凑级SUV相当，但车身高出许多。整台车像极了一个有着越野底盘的“面包车”，但设计上更精致，更有科技感。“越野MPV”的理念事实上也有先例，如曾经的三菱得利卡就是这种定位。

细节上来看，X25有模拟透明座舱设计，粗壮的“发卡”C柱，和V23相同的双横线大灯样式，以及流媒体后视镜等。尾门外挂备胎罩，并采用了对开设计。唯一让我觉得不太搭调的是展车采用大尺寸轮圈搭配公路胎，和越野定位略为不符。

iCAR官方透露，未来将有增程动力，以便更好地匹配旗下车型的产品定位。未来iCAR将坚持三条产品线：以03为代表的0序列，代表科技、精致；以V23为代表的V序列，代表越野的风格；以X25为代表的X序列，是单厢车“新物种”。我们也期待iCAR能够持续带来让人眼前一亮的新车。

腾势Z9 GT

腾势Z9 GT在德国斯图加特直面保时捷和奔驰，一举让这台高端猎装轿跑火出圈。能够让它如此有底气去挑战欧洲老牌豪门的，除了三电机动力、空悬+后轮转向、激光雷达+高阶智驾等硬件配置，还有前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格操刀的优雅设计。

褪去伪装车衣后，这台旗舰级车型露出了真容。狭长的前大灯并未跟风“眯眯眼”，此前被吐槽的“胡须灯”最终并未沿用，并简化为一条细线。

前脸下方两侧有着巨大的开口，在燃油车时代，这通常是大排量高性能车型的特征，通常用来布置大面积的散热器，只不过在Z9 GT上，这个位置集成的是激光雷达。

Z9 GT长宽高为5180x1990x1480mm，轴距为3125mm，从数据上也能解释这台车的修长。贯穿车侧的下方导流线能够在一些超级跑车上发现类似的设计，但个人认为这条分割线还是略为突兀，在深色车身上或许更加协调。

来到车尾，Z9 GT同样没有“跟风”贯穿式尾灯设计，而是采用了和D9形状相似，但名为“时光沙漏”的新设计。对了，这次腾势将前后车标都做成了立体浮雕效果，尾标还可以点亮，只是这个红色点亮的效果嘛，就见仁见智了。

整体来看，Z9 GT的比例还是相当优雅协调的。细节方面值得商榷的地方还有，但对比以往显然已经克制了很多。作为品牌旗舰，主打高端市场的Z9 GT必然要提供给客户更多情绪价值，你认为它的设计能做到这一点吗？

方程豹 SUPER 3

除了腾势，另一个比亚迪集团的品牌也推出了亮眼的新车设计，这就是主打个性化车型的方程豹。在这个月的发布会上，方程豹一口气带来了三款新车，其中两款概念车的设计好评如潮。第一台就是这款酷炫十足的概念车：SUPER 3。

此前，方程豹就公布过“583”的产品规划，数字代表着不同尺寸的车型定位，也将按照这个次序相继发布。豹3定位中型或紧凑型纯电越野车，同样采用DMO平台。作为SUV家族中最小的一员，在设计上却格外出彩。我们可以通过SUPER 3来预览豹3的设计语言。

和豹5、豹8不同的是，SUPER 3采用“星战铠甲”风格，车身布满硬派元素，视觉效果更为夸张。车头的分层显示屏分别可以显示电子车标和充电进度。前后保险杠、侧裙、轮拱均采用防刮擦材质。机盖两侧设有树枝分离器，车顶还加装了行李架和无人机平台。

此外，SUPER 3展车采用的银色涂装和红色拉花装饰也颇有“战斗感”，像极了科幻剧中的战车。SUPER 3也用上了隐藏式门把手和流媒体后视镜，不过对于硬派越野车来说，传统门把手或许更加简洁实用。

方程豹对SUPER 3的定位是“潮玩专家”，这台车也的确最为年轻化、时尚化，期待量产车型能够尽可能多地保留这些酷炫的元素，早日和消费者见面。

方程豹 SUPER 9

方程豹发布会另一大惊喜是SUPER 9，这次沃尔夫冈·艾格亲自站台，为这台颇具格调的超跑诠释设计理念。

SUPER 9采用相对少见的Speedster车身形态，采用无风挡设计，致敬欧洲早期赛车。法拉利、阿斯顿马丁、迈凯伦、奔驰、兰博基尼等厂商都推出过类似作品，来致敬自家的经典赛车。

SUPER 9的设计完成度非常不错，借鉴优秀Speedster案例的同时，也有不少原创思考。包括豹眼大灯和灵感源自方程豹车标的尾灯等等。

SUPER 9的驾驶舱裸露在外，可以看到它布满按钮的赛车方向盘，和被称作“碳纤维骨架”的内部结构，甚至可以直接看到转向柱的运转动作。

SUPER 9将搭载三电机系统，定位自然是赛道性能。不过，这种形态的车身暂时无法在我国合法上路，未来量产版或将改为常规的座舱形态。

作为比亚迪集团30周年的献礼之作，SUPER 9足够特殊，足够别具一格，它的设计也让国产跑车的多样性再上一个台阶。

猛士M-Hunter

几台概念车不够贴近现实？那么接下来这一台可是实打实的上架商品。来自东风集团旗下品牌猛士科技的猛士 M-Hunter。

开放式两座布局，“简陋”的车门和座舱，超大尺寸的越野胎和遍布全身的越野装备。很明显，这就是一台越野大玩具。

此前猛士推出的四电机车型917能叫板仰望U8，这次全新推出的M-Hunter则更加注重高端个性化市场，且在产品定位上也更加硬核，专注极限越野场景。

425mm的离地间隙、氮气减振、可断开式稳定杆、轮边扭矩突破20,000N·m，越野能力绝对有保证。

此外，这台车的另一个标签是“土豪专属”，车身大量采用航空级碳纤维材质，车身硬件也是不及成本地“堆料”，并吹风将是“北京车展最贵中国越野车”。这让人更加期待它的正式售价了。屏幕前的各位土豪，有兴趣来一台吗？